Cân điện tử Hoa Sen Vàng

Thực hiện chủ trương hiện đại hóa, đồng bộ hóa hệ thống trạm thu phí trên các tuyến quốc lộ cũng như giảm ùn tắc giao thông tại các trạm thu phí, giảm phiền hà cho người dân, đảm bảo quyền lợi chính đáng cho Nhà đầu tư, Bộ GTVT đã chấp thuận, cho phép ban hành 03 mẫu hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công trạm thu phí, nhà điều hành thu phí đối với các dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Thanh Hóa - Cần Thơ và 01 mẫu hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công trạm thu phí, nhà điều hành thu phí đối với các dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên, theo hình thức hợp đồng BOT.

Việc thiết kế, thi công xây dựng các trạm thu phí được thực hiện theo mô hình thống nhất nhằm đảm bảo tiết kiệm kinh phí thấp nhất nhưng vẫn đáp ứng được các tiêu chí đặt ra… với công nghệ đầu tư, công nghệ thu phí, trạm cân tự động sẽ thống nhất cùng một loại trên toàn tuyến QL1, QL14.

Thiết kế xây dựng trạm cân tải trọng xe , trạm thu phí Quốc lộ 1 và Quốc lộ 14

Sau khi nghe đại diện các cơ quan, đơn vị liên quan báo cáo tóm tắt về mẫu thiết kế công trình trạm thu phí trên tuyến QL1, QL14, mặt bằng công trình trạm thu phí, nhà điều hành trạm thu phí, trạm cân kiểm tra tải trọng xe, công nghệ và thiết bị thu phí; các kiến nghị của Nhà đầu tư về việc triển khai xây dựng trạm thu phí trên QL1, QL14, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đề nghị Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông làm việc với cơ quan thiết kế để cung cấp Hồ sơ thiết kế mẫu trạm thu phí; đồng thời chuyển giao công nghệ thu phí và công nghệ trạm cân tải trọng tự động cho tất cả nhà đầu tư các dự án BOT QL1 và QL14. Trong thời gian tới, Cục QLXD chỉ đạo nhà đầu tư triển khai xây dựng làm mẫu trạm thu phí BOT Hoàng Mai; Xây dựng chuẩn mực cho các trạm cân tải trọng tự động, chỉ dùng một loại công nghệ được kiểm định của cơ quan kiểm định chất lượng, đảm bảo độ tin cậy cao, sự quản lý chặt chẽ của nhà nước…

"Ngoài ra, với các trạm thu phí đang hoạt động, Nhà đầu tư xây dựng phương án và lộ trình chuyển đổi căn cứ vào các hồ sơ thiết kế mẫu đã được phê duyệt, báo cáo Bộ GTVT xem xét và chấp thuận", Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường yêu cầu.

Tại buổi họp báo về tình hình KT-XH, QP-AN của tỉnh Nghệ An năm 2021, ông Nguyễn Văn Hải, Phó Giám đốc Sở GT-VT khẳng định: Mặc dù mất 4 tháng tập trung cho việc phòng chống dịch Covid-19 nhưng lực lượng Thanh tra GTVT của Sở đã ra quân quyết liệt, xử phạt 454 tổ chức, cá nhân, nộp 3,2 tỷ đồng vào kho bạc Nhà nước, cắt 75 thùng xe… Qua rà soát nhận thấy xe quá khổ, quá tải đã tái hiện trở lại so với những năm trước.

Nhiều xe quá tải xuất phát từ "thủ phủ khoáng sản" Quỳ Hợp.   Xe chở quặng từ các điểm mỏ khai thác, xưởng sản xuất đá trên địa bàn sẽ tỏa đi nhiều hướng khác nhau, nhưng trọng tâm vẫn là tuyến Quốc lộ 48.

Cần phải nói thêm, do phải oằn mình "cõng" xe quá tải trọng hết năm này sang năm khác nên nhiều vị trí trên tuyến đường Quốc lộ 48 đã bị hư hỏng nặng nề.